Mesin konstruksi traktor bagian mesin solar saringan bahan bakar 6A320-59930 6A32059930 6a320-59930

Ukuran produk

Diaméter luar: 46mm
Diaméter jero: 5mm
Panjangna: 55mm
Filter Palaksanaan Tipe: Filter Selapkeun
angka rujukan OEM
KUBOTA : 6A320-59930
ASHIKA: 30MC04
Jepang: FC-MC04
JAPKO : 30MC04

Pangaruh

Sakumaha urang terang, béngsin disampurnakeun tina minyak bumi ngaliwatan prosés anu kompleks, teras diangkut ka sababaraha stasiun pengisian bahan bakar ngalangkungan saluran khusus, sareng tungtungna diangkut ka tanki bahan bakar mobil pribadi.Dina prosés ieu, pangotor dina béngsin pasti bakal asup ka tanki bahan beuleum, sarta najis ogé bakal nambahan kalayan prolongation waktu pamakéan.Ku cara kieu, saringan anu digunakeun pikeun nyaring suluh bakal kotor sareng pinuh ku kendat, sahingga pangaruh nyaring bakal ngirangan pisan.Ku alatan éta, eta disarankeun pikeun ngaganti eta lamun ngahontal jumlah kilométer.Lamun teu diganti atawa nyangsang, éta pasti mangaruhan kinerja mobil, hasilna aliran minyak goréng, kurangna refueling, jeung sajabana, sarta pamustunganana ngabalukarkeun karuksakan kronis kana mesin, atawa malah overhaul mesin.Biaya ieu tiasa janten harga sabaraha saringan bahan bakar.

Ku kituna, naon kahayang téh siklus ngagantian tina filter suluh?
Kanyataanna, filter suluh kudu diganti unggal 30.000 kilométer dina pamakéan normal.Lamun eusi najis suluh badag, jarak nyetir kudu disingget sasuai.Tapi sacara umum, kami nyarankeun ngagentos unggal 20.000 kilométer.Kanggo waktos ngagantian anu pangsaéna, mangga tingal petunjuk dina manual kendaraan.
Biasana ngagantian saringan suluh dilaksanakeun nalika mobil ngalaman pangropéa utama, sareng saringan hawa sareng saringan oli diganti dina waktos anu sami.Tapi dina kanyataanana, eta bisa appropriately ngalegaan nurutkeun kaayaan mesin mobil, sabab tingkat téhnologi produksi béngsin ayeuna relatif tinggi, sarta prosés ti produksi ka jualan relatif katutup.Kilométer henteu masalah.

Nalika ngagentos saringan, ulah milih saringan bahan bakar anu langkung handap, sabab unsur saringan anu dianggo dina saringan bahan bakar inferior mangrupikeun bahan anu goréng, anu henteu ngan ukur gaduh pangaruh nyaring anu goréng, tapi ogé direndam dina minyak kanggo waktos anu lami.Lapisan filter sorangan bakal layu atawa gugur jeung meungpeuk minyak.Jalan, hasilna tekanan bahan bakar teu cukup, kandaraan teu bisa ngamimitian.Dina waktos anu sami, éta ogé bakal nyababkeun tekanan anu teu normal dina sistem bahan bakar, anu langsung bakal nyababkeun kakuatan mesin anu teu cekap atanapi durukan anu teu cekap, ngaruksak komponén anu berharga sapertos konverter katalitik tilu arah sareng sensor oksigén, sareng nyababkeun karugian ékonomi anu ageung.