Saringan minyak borongan 2002705 saringan minyak kotak gear 2002705

Saringan minyak borongan 2002705 saringan oli kotak gear 2002705 Gambar Dipilih

Katerangan pondok:

Kirim surélék ka kami

Rincian produk

Tag produk

Ukuran

Jangkungna: 116mm

Diaméter jero 1: 63mm

Diaméter jero 2: 72mm

Ukuran benang : M 23 X 1.5

Diaméter luar: 96mm

tekanan lawang Bypass klep: 1.6bar

OEM

Lalaki: 81.32118-0027

SCANIA: 130 1696

SCANIA: 176 8402

SCANIA: 200 2705

Rujukan silang

BALDWIN: BT9318

BOSCH: 0 451 103 330

BOSCH: 0 451 103 330-704

BOSCH: P3330

JUARA: LFH 8095

COOPERS: HSM 6197

DONALDSON: P761108

Tujuan tina saringan oli transmisi nyaéta pikeun manjangkeun umur jasa pangiriman:

1. Fungsi utama minyak transmisi nyaéta pikeun ngajaga sistem gear bersih, sareng ngalumasi sareng manjangkeun umur transmisi;

2. Kusabab bédana dina desain kotak gear, éta dibagi kana kotak gear manual sareng kotak gear otomatis (ogé dibagi kana CVT, AMT, sareng sajabana), sareng desain unggal kotak gear gaduh syarat téknis anu béda, sanaos kotak gear tina modél anu sami. geus ngonpigurasi dina model béda boga torsi béda, beurat, speed, struktur, jeung sajabana, jadi pabrik aslina boga sorangan ditunjuk minyak transmisi husus;

3. Daur ngagantian minyak transmisi leuwih panjang batan produk minyak lianna.Oli transmisi sababaraha model henteu pangropéa.Iwal aya leakage, pamaké teu kudu ngaganti eta rutin;

4. Transmisi otomatis tina mobil kudu diganti unggal dua taun atawa unggal 40.000 kilométer dina kaayaan normal.Sanajan kitu, eta oge gumantung kana model, sarta model béda boga syarat béda.Sedengkeun pikeun model Jepang, disarankeun pikeun ngaganti eta unggal 480.000 kilométer.Kandaraan kalayan nyetir-speed tinggi disarankeun pikeun diganti unggal 40.000 kilométer;

5. Minyak transmisi otomatis teu bisa sagemblengna discharged ku ngagunakeun tekanan atmosfir, jadi ngan ngeunaan 1/2 tina minyak runtah bisa discharged.Minyak sésa-sésa bakal ngumpulkeun dina awak klep, konverter torsi sareng pipa penyejukan sareng sludge, pangotor, sareng sajabana, nyababkeun sumbatan sirkuit minyak di jero sistem;

6. Leuwih ti 99% tina gagalna otomatis-trafo disababkeun ku overheating jeung minyak ATF teu acan diganti pikeun lila, hasilna najis.Dina waktos anu sami, pariksa ogé naha kotak handapeun kotak gear cacad atanapi naha pipa kotak gear bocor minyak.